律師回復

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  我不否認現在出租車的確有很多政策導向，無論上牌還是政府補貼。但是在滴滴們還沒起飛的時候，純電動出租車和街面上其他的出租車一樣，都不是師傅們自己買的車，而是要按月交份子錢的。就北京的出租車運營來看，每輛車每天的運營里程非常穩定，都在兩百多公里。現在的車續航都完全能滿足出租車的運營需要。雖然電動車確實有問題，但是理性的權衡，電動車的優點大于缺點的，或者說缺點都是可克服的。接下來容我講講我的經歷捎帶手裝個逼。我個人接觸電動汽車比較早。畢業剛工作的時候就有新能源項目，雖然沒有在電動汽車項目干，但因為大家要一起工作，項目節點一起評審，也有相關的培訓，耳濡目染也算較早對電動汽車有所了解。2012年長安在北京投放了100輛E30純電動出租車，用現在的指標來看簡直慘不忍睹的：售價30萬（車倒是不用出租車師傅買），等速續航里程160公里（師傅們反饋不開空調也就是120公里左右的續航里程），只有慢充，并且需要8小時才能充滿。由于那個時候北京配套不健全，不像現在遍地充電樁，車也只在北京房山地區使用，師傅們也接不了遠活。而讓人震驚的是，當3年后更換為逸動純電動車型的時候，有一輛車E30居然跑了38萬公里（此處存疑，自己可能有記憶誤差，里程讓人震驚吧），電池衰減也不多，看上去也能再戰三年，別忘了這可是續航只有120公里的全國最早的一批電動車，運營和工程師們都表示震驚了。很遺憾我也是知道存在3年跑了38萬公里的電動車的時候（2015年左右）才明白原來2012年的長安設計的第一代電動車就是一款至少性能上堪用的產品，還能為師傅們節約時間和電費。認識到自己做的是有意義的事情之后，自己才開始認真研究電動車的總布置設計，發現了電動車設計上還有那么多潛力可挖，我就成了電動車堅定支持者。而且120公里續航就能跑出租，再加上電池容量快速提升，心里直接給所有做聲稱換電的項目判了死刑。續航里程焦慮大多數時候也只是焦慮，人的靈活性和適應能力太強了。 原問題：《為什么普遍認為新能源汽車不好，網約車司機還是開新能源汽車？》

  回復于 2022-12-05 02:29:37
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  楊佳佳律師

  月幫助7653人

  隨時可以起訴的，到起訴環節對方不同意調解或者協商分期，法院直接判的

  回復于 2022-06-30 18:00:23 咨詢他