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  主要規劃項目分為三個部分。一是干線鐵路項目規劃，二是過江通道；三是支線、專用線規劃。具體由俞強處長分別介紹。 　　 新建干線鐵路項目：全長166公里的合肥至南京鐵路，已于2004年開工建設，計劃于2007年建成。全長1311公里的京滬高速鐵路，江蘇境內全長357.5公里，投資估算約450億元，計劃2008年初開工建設。南京樞紐及相關工程，重點是建設南京南站和大勝關鐵路大橋，總投資約160億元，2006年已經開工建設，爭取2010年建成。滬寧城際鐵路，全長297公里，江蘇境內269公里，投資估算約400億元，爭取2009年前開工建設。上海至南通鐵路，按照西線方案線路全長225公里，江蘇境內103公里，投資估算100億元，爭取“十一五”開工建設。南京至杭州城際鐵路。全長251公里，江蘇省境內長142公里，投資估算120億元。“十一五”期間，積極推進前期工作，適時組織建設。 　　 南京至安慶城際鐵路，全長250公里，江蘇境內30公里，投資估算30億元。爭取明年建設。宿州至淮安鐵路，西起宿州、途經靈壁、泗縣、宿遷、泗陽至淮安，與新長鐵路連接。該線起于“兩淮”煤炭基地，以煤炭運輸為主，可為江蘇能源運輸提供新的通道。全長203公里，江蘇境內91公里，投資估算25億元。爭取在“十一五”期間開工建設。 　　 連（淮）鹽鐵路。其中連鹽段北起連云港，經灌云、灌南、響水、濱海至鹽城與新長鐵路連接，并向北延伸接通山東鐵路。江蘇境內251公里，投資估算90億元。計劃在“十一五”期間開工建設。連淮段，西起淮安，途經漣水至灌南，接連鹽鐵路，是拓展連云港港口腹地、加強蘇北主要城市之間聯系、客貨兼顧的鐵路線路全長約92公里，投資估算35億元。“十一五”期間，積極推進前期工作，適時組織建設。 　　 鎮江至南翔鐵路（沿江鐵路）。西起鎮江，途經常州、江陰、張家港、常熟至太倉，與滬通鐵路連接。線路全長227公里，江蘇境內208公里，投資估算80億元。2010年后適時開工建設。徐州至荷澤鐵路。從徐州引出，途經沛縣、豐縣、山東單縣、成武至菏澤，與京九線連接。是山西、河南、魯西南煤炭運進江蘇，以煤炭運輸為主的通道。全長160公里，江蘇境內65公里，投資估算15億元。全線計劃2010年以后組織建設，豐沛段如條件成熟可安排在“十一五”期間先行建設。 　　 淮安至揚州至鎮江鐵路。北起淮安，沿京杭運河南下經揚州過江至鎮江，與滬寧鐵路連接。全長173公里，投資85億元，如前期工作進展順利，爭取安排在“十一五”期間開工建設。常州—江陰—常熟—蘇州至嘉興城際鐵路。線路全長189公里，江蘇境內173公里，投資估算150億元。2010年以后組織建設。 　　 過江通道規劃。對鐵路過江通道的規劃，結合鐵路網建設，將在現有一橋兩個輪渡的基礎上，廢除南京浦口輪渡和新長線江陰輪渡，新增南京大勝關、上元門、鎮揚線五峰山、新長線江陰、滬通鐵路等五座大橋，形成六個鐵路過江通道。“十一五”期間，要建成大勝關大橋，爭取開工建設滬通鐵路過江大橋。 　　 支線、專用線規劃。我省鐵路干線、專線的規劃目標是：省內的重要港口、重點企業以及主要經濟技術開發區都要有支線或專用線相連接。“十一五”——2020年期間，將圍繞我省的沿江開發戰略，重點建設連云港港、鹽城港、南通港以及沿一些重要的港口支線、專用線，以構筑公、鐵、水緊密聯系的綜合運輸體系。 原問題：《江蘇一共有多少條鐵路？哪幾條？》

  回復于 2022-12-02 20:07:08