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  寧波杭州灣新區(qū)是浙江省14個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一和9大海洋經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)之一。2009年，根據(jù)《加快開發(fā)建設(shè)寧波杭州灣新區(qū)的決定》，寧波杭州灣新區(qū)定位為“國家統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的先行區(qū)、長三角亞太國際門戶的重要節(jié)點區(qū)、浙江省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、寧波大都市北部綜合性新城區(qū)”。2011年，寧波市委、市政府《“十二五”規(guī)劃綱要》又進(jìn)一步提升新區(qū)戰(zhàn)略定位，明確了打造“寧波北翼國際化新城區(qū)”和“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型新基地”的發(fā)展目標(biāo)。 城市定位：把握“寧波北新城、生態(tài)杭州灣”建設(shè)理念，突出新區(qū)生態(tài)功能，發(fā)展成為國家統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的先行區(qū)，長三角亞太國際門戶的重要節(jié)點區(qū)，浙江省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，寧波大都市北部綜合新城區(qū)；寧波北新城，生態(tài)杭州灣。北有浦東新區(qū)，南有杭州灣新區(qū)。力爭通過20年乃至更長時間的努力，把寧波杭州灣新區(qū)建設(shè)成為基礎(chǔ)設(shè)施完善、產(chǎn)業(yè)層次高端、機(jī)制體制靈活、現(xiàn)代都市氣息與濃郁田園風(fēng)光交相輝映、宜居宜商宜業(yè)的國際化現(xiàn)代新城區(qū)，使之成為寧波乃至全省起點高、速度快、協(xié)調(diào)性好的重要增長極。未來，將形成北有上海浦東新區(qū)、南有寧波杭州灣新區(qū)的格局。 228國道（規(guī)劃中，庵東出入口至余姚古乍線）沈海高速（G15）：跨海大橋：世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，全長36公里，雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100公里。大橋設(shè)北、南兩個通航孔。北通航孔橋通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸，南通航孔橋通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。杭州灣跨海大橋已于2003年6月全面開工建設(shè)，2008年建成通車，通車后新區(qū)至上海的距離縮短到148公里。 寧波與上海一橋相通，接軌大上海，融入長江三角洲。杭甬高速復(fù)線是寧波連接紹興、杭州等地的對外通道，線路沿著杭州灣南岸從西往東，依次連接錢江通道、嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、金塘大橋，跨過甬江，在北侖柴橋跟穿山疏港高速相接。屆時新區(qū)去杭州、舟山等更為便捷。杭州灣跨海大橋余慈中心連接線建成以后，新區(qū)和余慈之間的交通更加通暢。滬甬跨海交通通道：該規(guī)劃路線起于杭州灣跨海大橋南接線寧波慈溪附海互通，路線北行，跨越杭州灣口(經(jīng)過寧波、嘉興、上海海域)，在上海金山登陸，擬接沈海高速，路線全長約66公里，其中海上段約54公里。據(jù)介紹，該橋與杭州灣跨海大橋不同的是，該橋?qū)⒖紤]合建城際鐵路，更好利用通道資源，發(fā)展綜合交通。 滬甬跨海鐵路起自寧波西（近期引入寧波站），終于上海虹橋，共有兩個方案：一是嘉興接軌方案，全長125公里（其中18公里跨海），全程開行約51分鐘，投資估算199.38億元。二是金山接軌方案，全長100公里（其中54公里跨海），全程開行約52分鐘，鐵路部分投資估算298.35億元。 根據(jù)《寧波市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》，期間主要新增滬甬跨海交通通道（杭州灣跨海大橋二通道）、杭甬高速復(fù)線、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線、四明山高速公路等4條高速公路。這4條高速其中有3條與新區(qū)有很大關(guān)聯(lián)。 一般來說，都市圈城際鐵路的出行距離通常在100公里以內(nèi)，出行時間在1小時左右。近期，寧波將重點打造城際鐵路都市圈，寧波-余慈、寧波-慈溪、寧波-奉化，預(yù)估算投資總額約335億元。中遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)寧海城際、象山城際兩條線。 這其中，寧波至余慈城際鐵路(一期)以及寧波至奉化兩條城際鐵路將在“十三五”期間投入運(yùn)營，寧波至慈溪城際鐵路爭取在“十三五”期間開工建設(shè)。今后，寧波市民去這些縣市區(qū)可以直接乘坐城際鐵路，還可以換乘軌道交通。 原問題：《寧波杭州灣新區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃》

  回復(fù)于 2022-11-24 09:33:09